Мотоцикл ZONTES ZT350-VX

Двигатель ZT350 с высокой степенью сжатия 12,3:1 и низким расходом топлива обеспечивает выходную
мощность 29 кВт и 32,8 Н.м. Двигатель с высокой степенью сжатия характеризуется экономией топлива,
защитой окружающей среды и высокой производительностью.

Прибор с полноцветным ЖК-экраном TFT
Полноцветная ЖК-панель IPS Full virtual HD HB TFT имеет четыре типа персонализированных тематических интерфейсов.
Также функции, подключения к мобильным телефонам, совместное использование экрана навигации, зеркальное отображение
экрана, воспроизведение музыки по Bluetooth, автоответчик и автоматическая регулировка подсветки. Он также может
отслеживать данные о движении, неисправности автомобиля, температуру шин и давление воздуха в режиме реального времени
во время движения, чтобы обеспечить безопасность вождения.

Новейшая система Bosch EFI объединяет такие функции, как управление фарами, вентиляторами и спортивным режимом и режимом
экономии топлива, что эквивалентно комплексной оптимизации экономии топлива и качества эксплуатации.

Магнето высокой мощности повышает выработку электроэнергии, снижает повышение температуры и увеличивается срок службы, уменьшает
вес ротора магнето, что еще больше улучшает вибрацию двигателя и выходную мощность, аккумулятор, установленный в комплекте
с мощным магнето, имеет большую емкость для хранения.

Система контроля давления в шинах
Для обеспечения высокоточного мониторинга используются немецкие импортные чипы. Когда во время движения давление в шинах ненормальное,
устройство быстро блокирует передние и задние колеса и выдает предупреждающую подсказку на приборе. С функцией сопоставления обучения,
функцией сигнализации высокого давления, функцией сигнализации низкого давления, функцией сигнализации высокой температуры, сигнализацией
о быстрой утечке воздуха, сигнализацией о низком заряде батареи датчика, сигнализацией о потере сигнала датчика и т.д. Система контроля
давления в шинах эффективно предотвращает спускание шин и повышает безопасность вождения; предотвращает повреждение шин при низком давлении
воздуха и продлевает срок службы шин; снижает расход топлива; и обеспечивает наилучшую управляемость.

Два USB-порта для быстрой зарядки
Зарядное устройство USB (версия для быстрой зарядки) имеет два выходных порта USB, которые поддерживают протокол быстрой зарядки QC3.0 для водителей.
Во время быстрой зарядки выходная мощность одного порта может достигать 18 Вт. Корпус изготовлен из высокотемпературного огнестойкого материала,
встроен высокоточный аппаратный токоограничивающий чип, который может гарантировать, что каждый порт работает в пределах безопасного диапазона тока,
эффективно предотвращая возникновение перегрузки по току на выходе, перенапряжения на входе, короткого замыкания на выходе и т.д., что значительно повышает
безопасность.

Электрическая функция
Традиционные клавиши были заменены электрической крышкой бензобака, фиксатором подушки сиденья и фиксатором головы. Кнопки расположены
на левом и правом руле, что облегчает мотоциклисту запуск двигателя одним нажатием.

Добавление кронштейна заднего крыла
Добавлен новый кронштейн заднего крыла из алюминиевого сплава, который эффективно блокирует попадание мутной воды на заднее колесо,
делая езду в дождливую погоду более приятной.

Бесключевая система управления поколения 2.5
Благодаря передовой технологии шифрования система бесключевого управления Gen 2.5 хорошо защищает от кражи, а индукционный брелок
отличается деликатностью и изысканностью. Портативный брелок может разблокировать мотоцикл на расстоянии 1,5 м и заблокировать его
за пределами этого расстояния благодаря индуктивности, сохраняя транспондер в рюкзаке или кармане без необходимости его вынимать.
Это позволяет избежать хлопот с использованием ключа для разблокировки мотоцикла и является простым и удобным в использовании.
Весь мотоцикл оснащен электронным замком, который обеспечивает мотоциклисту более приятные впечатления. Система бесключевого управления Gen 2.5
является водонепроницаемой по стандарту IP67 и оснащена улучшенной встроенной высокочастотной антенной, повышающей чувствительность системы.
Он также оснащен встроенным чиповым датчиком, позволяющим ему реагировать и разблокировать мотоцикл, когда он находится близко к нижней правой
стороне сиденья, даже если его аккумулятор вынут или разрядился.

Защита для рук обновленного дизайна
Новая защита для рук имеет большую площадь, в сочетании с новым кованым кронштейном из алюминиевого сплава эффект лобового стекла намного лучше.
Расширенное и усиленное лобовое стекло с электроприводом в соответствии с аэродинамикой эффективно уменьшает лобовой ветер и заставляет
его обдувать макушку; полностью открытое коромысло из алюминиевого сплава с механической красотой.

Внутренняя стенка цилиндра без гильзы тонкая благодаря изготовленному в домашних условиях цилиндру из чистого алюминия, прошедшему весь
путь от литья под давлением до обработки, а сэкономленное пространство используется для расширения канала подачи воды, чтобы быстро
отводить тепло из цилиндра. Хорошие характеристики рассеивания тепла являются важным фактором, гарантирующим улучшение характеристик двигателя
и продление срока его службы.

Экономичный и спортивный двойной режим
Райдер может переключаться между двумя режимами (E - экономичный режим, S - спортивный режим) нажатием кнопки на правом руле,
это помогает сэкономить в топлива во время поездок на большие расстояния и потребности в быстрой езде по городам. В режиме экономии
топлива система автоматически переключается в спортивный режим, если частота вращения двигателя увеличивается до 7000 об/мин,
при необходимости совершить экстренный обгон.

Светодиодные фары с автоматическим регулированием естественной и мягкой цветовой температуры.

Двухканальная система ABS позволяет водителю спокойно контролировать мотоцикл в любой неожиданной ситуации. Уверенность на любом покрытии,
будь то песок, дождь или снег.

Широкий легкий обод из алюминиевого сплава и полая внутренняя конструкция обеспечивают прочность и ударопрочность.

Регулируемая педаль тормоза и рычаг переключения передач

Суппорт радиального типа /увеличенная дисковая тормозная пластина
Диаметр переднего дискового тормоза увеличен до 320 мм, а диаметр заднего дискового тормоза - до 265 мм, что обеспечивает
более мощное тормозное усилие и более линейное ощущение разрыва рукой. Передний дисковый тормоз оснащен четырехпоршневым
суппортом радиального типа, облегчающим экстренное торможение и эффективно сокращающим тормозной путь.

Встроенный мощный бампер из стальной трубы, скрепленный болтами, обладает высокой защитной способностью

Выхлопная труба с защитой от ожогов / Глушитель нового дизайна
Внешний корпус из нержавеющей стали и оригинальная конструкция внутренней теплоизоляции предотвращают пригорание выхлопной трубы
ри длительной езде как водителю, так и пассажиру.

Передний амортизатор оснащен передней вилкой диаметром φ43 мм, объемом около литра, с большей жесткостью, что значительно улучшает
контроль над мотоциклом и обеспечивает плавное движение по дороге. Центральный задний амортизатор оснащен азотом высокого давления внутри,
демпфирующим цилиндром диаметром 50 мм, поршнем увеличенного размера и более высокими техническими характеристиками, чем у
большинства классов 1000cc, благодаря чему он быстро реагирует, эффективно поглощает вибрацию, вызванную небольшими неровностями на дороге,
и обеспечивает более прочную поддержку на неровной дороге. Он имеет небольшой предварительный натяг пружины и большой ход заднего колеса,
что повышает комфорт при езде и позволяет избежать усталости во время длительной поездки.

Задняя плоская вилка из алюминиевого сплава, легкая, гибкая, с хорошей жесткостью.
Бензобак оснащен односторонней оцинкованной пластиной, предотвращающей засорение хлопкового фильтра всасывания бензина и утечку бензина,
вызванную ржавчиной внутри бака.

Встроенный радиатор водяного охлаждения имеет большую площадь, соответственно большая площадь рассеивания тепла с наветренной стороны
и достаточная мощность теплообмена, что обеспечивает высокоскоростную езду без беспокойства о повышении температуры.
Еще есть самовсасывающий вентилятор радиатора диаметром 140 мм, он обеспечивает достаточно хороший эффект рассеивания тепла,
чтобы реагировать на температуру во время езды на низкой скорости.

Скользящая муфта
Это эквивалентно добавлению слоя защиты трансмиссии между двигателем и задним колесом, чтобы уменьшить импульсное срабатывание сцепления
при слишком большой разнице скоростей, делает рукоятку сцепления легче.